Der Verwaltungsrat der Brennerautobahngesellschaft hat am heutigen Freitagvormittag eine Investition von sieben Millionen Euro f\u00fcr den Bau einer neuen L\u00e4rmschutzwand in den Gemeinden Villn\u00f6\u00df und Feldthurns genehmigt. Die neuen Schutzw\u00e4nde werden die Umrisse typischer Wildtiere zeigen, die in dieser S\u00fcdtiroler Region beheimatet sind. \u201eBei jeglichen Eingriffen gehen wir mit besonderer Sorgfalt vor, um unseren Kunden die Qualit\u00e4t unserer Dienste zu vermitteln und den Anrainern die Aufmerksamkeit zu verdeutlichen, die wir ihren Anliegen widmen\u201c, erkl\u00e4rt der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Brennerautobahngesellschaft Diego Cattoni. \u201eEine Autobahn, die von unserem Land f\u00fcr unser Land erbaut wurde, muss sich immer wieder fragen, wie sie ihre Beziehung zur benachbarten Bev\u00f6lkerung und zur angrenzenden Umwelt verbessern kann\u201c, betont Pr\u00e4sident Hartmann Reichhalter. \u201eDas Eisacktal, ist aufgrund seiner Beschaffenheit sicherlich eines der Gebiete, die am meisten unter der Pr\u00e4senz der Autobahn zu leiden haben, daher ist es unsere Pflicht, die Auswirkungen auf ein Minimum zu beschr\u00e4nken“. Die Brennerautobahngesellschaft geh\u00f6rt zu den ersten italienischen Autobahnbetreibern, die sich mit dem Thema L\u00e4rmbel\u00e4stigung auseinandergesetzt haben. Bereits im Jahr 1987 \u2013 lange vor den ersten gesetzlichen Regelungen \u2013 hat die Gesellschaft ein Projekt zur L\u00e4rmreduzierung ausgearbeitet. Die neue L\u00e4rmschutzwand an der S\u00fcdspur der A22 ist insgesamt 1.671 Meter lang und zwischen 4,70, 5,20 und 6,20 Meter hoch. Die Schutzwand schlie\u00dft s\u00fcdlich an die bestehende L\u00e4rmschutzwand Schrambach 2 an und schlie\u00dft die L\u00fccke zur Schutzwand Villn\u00f6\u00df 2, die aktuell saniert wird. \u201eBei der Ausarbeitung von Projekten die abwechslungsreiche Landschaft entlang der Strecke im Hinterkopf zu behalten, das ist bei der Brennerautobahngesellschaft bereits seit langer Zeit keine Ausnahme, sondern die Regel\u201c, erinnert der technische Generaldirektor Carlo Costa. \u201eWer sich dabei die alleinige Tarnung der Autobahntrasse zum Ziel setzt, wird aber nur bescheidene Ergebnisse einfahren oder gar g\u00e4nzlich scheitern\u201c, betont Costa. \u201eDie eigentliche Herausforderung besteht darin, eine osmotische Beziehung zwischen Natur und Infrastruktur herzustellen.\u201c\u00a0Als ein starkes identit\u00e4tsstiftendes Element der Anrainergebiete wird die Autobahngesellschaft auf den neuen L\u00e4rmschutzw\u00e4nden die Silhouetten einheimischer Wildtiere zeigen, die sich dezent von den transparenten Polymethylmethacrylat-Platten abheben. Dadurch ist es m\u00f6glich, die L\u00e4rmbel\u00e4stigung einzuschr\u00e4nken ohne die Sch\u00f6nheit der alpinen Landschaft verbergen zu m\u00fcssen. Die neue L\u00e4rmschutzwand wird die Bel\u00e4stigung in den bewohnten Gebieten an der Autobahn sowohl tags\u00fcber als auch nachts durchschnittlich um 5 dB(A) reduzieren und damit sicherstellen, dass auch im Falle einer eventuellen Verkehrszunahme die gesetzlichen Grenzwerte eingehalten werden. Es folgt nun die Auftragsvergabe, f\u00fcr die Durchf\u00fchrung der Arbeiten sind 200 Tage vorgesehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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