Eine Autobahn, die mit Fahrzeugen kommuniziert, und Fahrzeuge, die ihrerseits miteinander vernetzt sind, um Reisen sicherer, schneller und umweltfreundlicher zu machen: das ist das gro\u00dfe Ziel, das die Brennerautobahngesellschaft erreicht hat \u2013 gemeinsam mit den Tr\u00e4gern verschiedener Projekte, die in den vergangenen vier Jahren im Rahmen von C-Roads Italy entlang der A22 entwickelt worden sind. C-Roads Italy ist Teil des Europ\u00e4ischen Programms zur Entwicklung von EU-weit einheitlichen kooperativen intelligenten Verkehrssystemen (Cooperative Intelligent Transport Systems, C-ITS). Im Rahmen der C-ITS Roadshow am heutigen Donnerstagvormittag im Kongresszentrum Interbrennero in Trient ist eine Bilanz der Arbeiten vorgestellt worden.<\/p>\n
Als bedeutendstes Ergebnis gilt dabei die Entwicklung eines Daten\u00fcbertragungsprotokolls, das die Fahrzeuge erreichen kann, und zwar \u00fcber einen C-ITS-Server, \u00fcber die 63 installierten Road Side Units (RSU) f\u00fcr die Kommunikation mit niedriger Latenz und \u00fcber ein virtuelles RSU, das in Zusammenarbeit mit dem Mobilfunkanbieter TIM f\u00fcr hohe Latenz implementiert wurde. Diese von der Brennerautobahngesellschaft entwickelte L\u00f6sung ist nunmehr italienischer Standard f\u00fcr die hybride Kommunikation und erm\u00f6glicht es bereits heute, Informationen zu Baustellen, Unf\u00e4llen, Wetter und \u00e4hnliche an den Bordcomputer der Fahrzeuge zu \u00fcbermitteln. In Zukunft wird dies das Instrument sein, mit dem jedes Fahrzeug wie ein Zugwaggon mit hoher Geschwindigkeit in v\u00f6lliger Sicherheit und umweltschonend gesteuert werden kann. Dass dieses Ziel weit mehr als Science-Fiction ist, zeigen die Tests f\u00fcr das Truck Platooning, die Iveco entlang der A22 durchf\u00fchren konnte. Dabei handelt es sich um einen LKW-Konvoi, der nur vom ersten Fahrzeug gelenkt wird und in v\u00f6lliger Sicherheit mit dem restlichen Autobahnverkehr interagieren kann. Ein weiteres Beispiel ist die automatisierte Fahranwendung Highway Chauffeur, die das CRF (Centro Ricerche Fiat) getestet hat und die es Fahrzeugen erm\u00f6glicht, automatisch die Geschwindigkeit anzupassen, den Kurs beizubehalten oder die Fahrspur zu wechseln.<\/p>\n
\u201eAls Brennerautobahngesellschaft erf\u00fcllt es uns mit Stolz, die Werkstatt f\u00fcr die Entwicklung eines wichtigen Teils jener Technologie zu sein, die gemeinsames Erbe der Europ\u00e4ischen Union werden soll\u201c, erkl\u00e4rte Pr\u00e4sident Hartmann Reichhalter, der sich zufrieden mit der Entwicklung des Verkehrswesens zeigte, \u201edie es uns gemeinsam mit der Hochgeschwindigkeitsbahn und den E-Fahrzeugen erlauben wird, den Brennerkorridor ohne negative Auswirkungen f\u00fcr die Umwelt und f\u00fcr die Anrainer zu befahren. Die Brennerautobahngesellschaft arbeitet st\u00e4ndig daran, nicht nur die Dienste f\u00fcr ihre Nutzer, sondern auch die Lebensqualit\u00e4t der Menschen an der Autobahn zu verbessern.\u201c<\/p>\n
A22-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Diego Cattoni, seit kurzem auch Aiscat-Pr\u00e4sident, hatte die Aufgabe, auf die Bedeutung der Digitalisierung des Verkehrs f\u00fcr den gesamten Autobahnsektor einzugehen. \u201eSeit mehreren Jahrzehnten werden in Italien nur wenige neue Autobahnen gebaut\u201c, erinnerte Cattoni. \u201eDies darf kein Tabu sein, wo eine neue Infrastruktur n\u00f6tig ist\u201c, so der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer. \u201eDie von uns entwickelte C-ITS-Technologie aber wird es uns erm\u00f6glichen, die Kapazit\u00e4t aktueller Infrastrukturen zu vervielfachen und die Unfallrate auf null zu setzen, ohne dabei mehr Grund und Boden zu beanspruchen. Gemeinsam mit der Verbreitung von Elektro-, Wasserstoff- und batteriebetriebenen Fahrzeugen ist dies jener Bereich, in dem wir entschlossen handeln m\u00fcssen, um in den n\u00e4chsten Jahren den Autobahnsektor zu revolutionieren. Diese Entwicklung\u201c, f\u00fcgte Cattoni hinzu, \u201emuss in Synergie mit der Eisenbahn erfolgen.<\/p>\n
\u201cDieses letztgenannte Konzept hob auch der EU-Koordinator f\u00fcr den Scan-Med-Korridor Pat Cox aus Irland in seiner Rede hervor. \u201eAuch wenn sich die heutige Konferenz um die Rolle der C-ITS-Technologien auf der Stra\u00dfe dreht, so denke ich als TEN-V-Koordinator, dass die Entwicklung eines viel gr\u00f6\u00dferen Datenflusses nicht nur auf unseren Stra\u00dfen, sondern auch f\u00fcr die anderen Verkehrsmittel wichtig ist, um unsere Mobilit\u00e4t besser in diese Zeit der besseren Vernetzung und des gr\u00f6\u00dferen Umweltbewusstseins zu integrieren.\u201c Lobende Worte fand Pat Cox f\u00fcr die Ergebnisse des Projektes C-Roads Italy. \u201eLassen Sie mich die hervorragenden Fortschritte der vergangenen vier Jahre w\u00fcrdigen\u201c, so Cox. \u201eDer Verkehr steht an der Schwelle zu seinem tiefgreifendsten Wandel, seitdem die Pferdekutsche vom Verbrennungsmotor abgel\u00f6st wurde. Die Modernisierung und die Anpassung unserer Stra\u00dfeninfrastruktur ist dabei ein entscheidender Beitrag f\u00fcr diesen Prozess.<\/p>\n
\u201cDer Technische Generaldirektor der Brennerautobahngesellschaft Carlo Costa zeichnete die einzelnen Schritte des Projektes C-Roads Italy nach, das er von Anfang an verfolgen konnte. \u201eIn den vergangenen Jahren haben wir die internen Kommunikationsprotokolle der Autobahnbetreiber in ein einheitliches Format f\u00fcr die \u00dcbermittlung von C-ITS-Nachrichten \u00fcbersetzt, den C-ITS-Server aufgebaut, die Software Pyc-roads f\u00fcr die Umwandlung der Nachrichten nach den ETSI-Richtlinien in das Bin\u00e4rformat entwickelt, 63 Road Side Units installiert sowie das virtuelle Road Side Unit f\u00fcr eine Integration der Signale mit niedriger und hoher Latenz entwickelt und damit den italienischen Standard f\u00fcr die hybride Kommunikation definiert. Wir haben die Sicherheit der Daten vor eventuellen Angriffen gew\u00e4hrleistet und die Privatsph\u00e4re der Nutzer gesch\u00fctzt\u201c, so Costa. \u201eMithilfe unserer Partner wie CRF, Iveco, TIM und Asfinag konnten wir das System \u00fcberpr\u00fcfen und Projekte wie Truck Platooning, Highway Chauffeurund die Kompatibilit\u00e4t unserer Systeme \u00fcber die Brennergrenze hinweg testen. Der gesch\u00e4tzte Arbeitsaufwand liegt bei 10.200 Stunden, 90 Prozent davon wurden von internen Ressourcen geleistet. Wir sind wirklich sehr zufrieden\u201c, schloss Costa, \u201ewir stehen erst am Anfang, aber haben schon einen Fu\u00df in der Zukunft.\u201c<\/p>\n
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